Historia argentina en Silverstone Froilán González ganador en Gran Bretaña.

El arrecifeño estampó su nombre en dos ocasiones
como ganador en Gran Bretaña.

Historia argentina en Silverstone: la primera vez de Froilán González y Ferrari en la Fórmula 1.

Este fin de semana se disputará el GP de Gran Bretaña, una de las competencias más antiguas y emblemáticas de la F1.

¡Vaya halago! Silverstone es la historia viviente. Allí nació el campeonato mundial y se escribieron los primeros grandes compaces de la Fórmula 1. Y, curiosamente, Argentina mucho tuvo que ver en esas páginas doradas.

Un año después de la inauguración oficial del Campeonato del Mundo de F1, con la victoria de Giuseppe «Nino» Farina, el Gran Premio de Gran Bretaña, que este fin de semana celebrará su edición N°77, vio por primera vez la bandera albiceleste en lo más alto del podio.

El hecho en sí trascendió la frontera y quedó grabado como un suceso mundial: el arrecifeño José Froilán González lograba su primera victoria en la competición, consiguiendo además el primer

La icónica casa de Maranello, única escudería que permanece desde aquellos primeros días, se rindió ante el «Cabezón» por semejante epopeya, colocando aquel hito casi en el mismo peldaño que la obtención de un título mundial.

Froilán repitió victoria en 1954, también con Ferrari, año que lo vería alcanzar el subcampeonato, detrás de su querido gran amigo y compatriota Juan Manuel Fangio, ganador entonces, con Mercedes Benz, de su segunda corona en F1.

El Chueco también dejó su sello. Su victoria llegó en 1956, a bordo de una Ferrari-Lancia. A la postre, el piloto de Balcarce consiguió ese año su cuarta de las cinco coronas.

Más acá en el tiempo, aunque no en el circuito de Silverstone, el santafesino Carlos Alberto Reutemann consiguió vencer en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1978, disputado en el viejo y recordado trazado de Brands Hatch. Curiosamente, el Lole también ganó con una Ferrari.

En la actualidad, imaginar a Franco Colapinto ganando una competencia de F1 parece todavía lejano aunque no imposible. Eso sí, el argentino ya sabe lo que es ganar en Silverstone, algo que logró en 2023 sobre un Fórmula 3.

Publicado en Diario Río Negro.

https://www.rionegro.com.ar/deportes/historia-argentina-en-silverstone-la-primera-vez-de-froilan-gonzalez-y-ferrari-en-la-formula-1-4634314/

El 24 de junio de 1911 nacía en Balcarce quien fue considerado el mejor piloto de la historia. Ganó cinco títulos de Fórmula 1 e inspiró a miles de competidores.

 

El "Chueco" ganó 5 títulos mundial con cuatro marcas diferentes, una cifra imbatible hasta 2003. Obtuvo 24 Grandes Premios en 51 carreras, un porcentaje que todavía es récord.

Juan Manuel Fangio se constituyó en la primera leyenda de la Fórmula 1 al ganar cinco títulos en las ocho temporadas iniciales de la categoría, récord que conservó hasta 2003 cuando el alemán Michael Schumacher logró su sexta consagración mundial.

Con 38 años, el "Chueco" estuvo presente en el nacimiento de la Fórmula 1, el 13 de mayo de 1950 en el circuito de Silverstone, Inglaterra, donde debió abandonar por un problema de motor en su Alfa Romeo.

Ese año el argentino fue subcampeón detrás de su compañero de escudería, el italiano Giuseppe Farina, pero en la siguiente temporada se cobró revancha y festejó su primer campeonato con la misma marca.

Tras ausentarse un año por un grave accidente, Fangio volvió a la categoría en 1953 con una Maserati que condujo hasta la segunda carrera de 1954 en Bélgica cuando pasó a Mercedes y coronó dos títulos consecutivos.

Su reinado se extendió dos años más porque en 1956 descorchó con Ferrari y en la siguiente temporada con Maserati.

Los número de Fangio en la Fórmula 1

* 5 Campeonatos Mundiales de Pilotos: 1951 (Alfa Romeo), 1954 (Maserati/Mercedes), 1955 (Mercedes), 1956 (Ferrari) y 1957 (Maserati).

* 51 Grandes Premios: 6 en 1950; 7 en 1951; 8 en 1953; 8 en 1954; 6 en 1955; 7 en 1956; 7 en 1957 y 2 en 1958.

* Debutó en el Gran Premio de Gran Bretaña '50 (abandono) y se despidió con un cuarto puesto en Francia (Privé) en 1958.

* 24 victorias (47% de las carreras disputadas): Mónaco, Bélgica y Francia en 1950; Suiza, Francia y España en 1951; Italia en 1953; Argentina, Bélgica, Francia, Alemania, Suiza e Italia en 1954; Argentina, Bélgica, Países Bajos e Italia en 1955; Argentina, Gran Bretaña y Alemania en 1956; Argentina, Mónaco, Francia y Alemania en 1957.

* Es el piloto con mayor porcentaje de victorias (47%) en la historia de la Fórmula 1, sin considerar al estadounidense Lee Wallard (50%), que corrió sólo dos GP y ganó uno.

* 29 pole positions y 23 vueltas rápidas.

* 35 podios: 24 primeros puestos; 10 segundos puestos y 1 tercer puesto.

* 14 abandonos

* 4 constructores en 8 temporadas: Alfa Romeo (1950-51); Maserati (1953-54 y 1957-58), Mercedes (1954-55) y Ferrari (1956). Fue campeón con todos sus equipos.

* 33 compañeros de escudería: Giuseppe Fariña (13 carreras), José Froilán González (7), Oscar Gálvez (1), Stirling Moss (7), entre otros.

* Clasificaciones generales: 2do. (1950); 1ro. (1951); 2do (1953); 1ro. (1954);1ro. (1955); 1ro. (1956); 1ro. (1957) y 14to. (1958).

https://www.ambito.com/deportes/fangio/y-la-formula-1-todos-los-numeros-del-mejor-piloto-la-historia-n5207493

Hace 110 años nacía Fangio, un mito argentino y una leyenda mundial.

El 24 de junio de 1911 nacía en Balcarce quien fue considerado el mejor piloto de la historia. Ganó cinco títulos de Fórmula 1 e inspiró a miles de competidores.

Los mitos permanecen para siempre en la memoria colectiva y el expiloto Juan Manuel Fangio, de cuyo nacimiento se cumplen 110 años, alcanzó esa categoría al calor de su talento, de su valentía y de sus impresionantes resultados, combinación por la que fue reconocido como el mejor por sus contemporáneos y venerado como ejemplo a seguir por quienes fueron grandes campeones del automovilismo.

El 24 de junio de 1911, Herminia Déramo, esposa de Loreto Fangio, trajo al mundo a Juan Manuel, el cuarto vástago de los seis que tuvo el matrimonio, pero en los registros figura como fecha de nacimiento el 23 de junio.

"Pasó que mi papá, don Loreto, fue al registro civil el 24 y les dijo que yo había nacido anoche, cuando en realidad vine al mundo a las 0.10 del 24 de junio", contó el propio Fangio, orgulloso de su padre que con solo 7 años llegó a la Argentina, traído por el abuelo Giuseppe, que trabajaba como cosechero en Balcarce y Sierra de Los Padres.

Mientras cursaba la primaria en la escuela N° 4 de Balcarce, Juan Manuel pidió trabajo en un taller de herrería para barrer. Allí guardaban un auto Panhard Levassor que se arrancaba a manivela y el "Chueco" se paraba sobre ella para encenderlo y correrlo de pared a pared para despejar la zona de limpieza.

Siendo adolescente, el dueño de una concesionaria, Rugby de Carlini, lo emplea, le enseña a manejar y Fangio conduce un Ford T para llevarlo a cazar o reparar maquinarias agrícolas. En esa misma época, incursiona en otros deportes: fue al club Rivadavia a practicar boxeo e integró el equipo de fútbol como "insider" derecho, o "wing derecho" por sus características de juego hábil y rápido.

Pero su cabeza pensaba en otra cosas y en 1924 da sus primero pasos como aprendiz de mecánico, en la agencia Estévez. Compró su primer auto, un Overland de cuatro cilindros, a los 16 años, como parte de pago de su sueldo, y con los conocimientos rudimentarios de mecánica comenzó a preparar el vehículo para correr, aunque no lo hizo en ese momento porque se enfermó de pleuresía y debió guarda reposo casi un año.

A los 18 años ingresa en el mundo de la competición al ir de acompañante del piloto local Juan Ayerza en un Chevrolet 1928, durante una carrera de Coronel Pringles a General Guido, donde hoy está la traza de la Autovía 2.

Con su amigo José Duffard surge la idea de instalar un taller y don Loreto le ofreció una parte del terreno lindero a su vivienda. Usan chasis viejos como vigas y con ayuda de carpinteros y albañiles amigos levantan el galpón. Fangio tenía 22 años recién cumplidos.

Pero el "Chueco" tenía la idea fija de competir y el 25 de octubre de 1936 debutó con el seudónimo de "Rivadavia" (en honor a su primer club de fútbol) en una prueba no oficial en Benito Juárez a bordo de un Ford A modelo 29 color azul, propiedad de su acompañante, Francisco Viangulli, que lo usaba de taxi. Debió abandonar cuando iba tercero.

Tres años más tarde ya estaba en el Turismo Carretera y la primera carrera la ganó el 28 de septiembre de 1940, el Gran Premio Internacional del Norte, con una coupé Chevrolet verde número 26, comprada mediante una rifa. Esa temporada se consagra campeón y le da el primer título a la marca.

Entre el 21 y 22 de junio de 1941 Fangio obtiene otra victoria internacional en TC, al vencer a Oscar Gálvez en el Gran Premio Getulio Vargas en Brasil, y el 13 de diciembre gana las Mil Millas Argentinas y obtiene su segundo campeonato en el Turismo Carretera.

Tras el paréntesis por la Segunda Guerra Mundial, Fangio sigue activo en el terreno nacional y el 18 de junio de 1948 emprende un viaje por Estados Unidos y Europa, con empresarios del petróleo y la industria automotriz, para estudiar y proyectar su desembarco en el Viejo Continente.

Ya de regreso compite en el Gran Premio de la América del Sur, entre Buenos Aires y Caracas, y la madrugada del 29 de octubre de 1948, Fangio se desbarranca con su Chevrolet cerca de Trujillo, Perú, y pierde la vida su acompañante Daniel Urrutia. El balcarceño salvó su vida de milagro.

Un mojón en su vida deportiva se dio en 1949, en la antesala de la temporada de Grand Prix, cuando el balcarceño gana en seis de las diez carreras que disputó con tres marcas distintas: Maserati, Ferrari y Gordini-Simca.

Ese fue el trampolín que le permitió a Fangio debutar oficialmente en la Fórmula 1 en 1950 y lo hace con un Alfa Romeo. Gana su primer Gran Premio puntuable en Mónaco, el 21 de mayo, y después triunfa en Bélgica y Francia, y sale subcampeón de su compañero de equipo, el italiano Giuseppe Farina.

En 1951 nace la leyenda porque Fangio gana su primer título de Fórmula 1, al comando de un Alfa Romeo, y triunfa en Suiza, Francia y España, y su amigo, el arrecifeño Froilán González, le otorga la primera victoria a una Ferrari en Silverstone, Inglaterra.

Un año después, Fangio sufre un fuerte accidente en Monza, el 8 de junio, tras llegar cansado al circuito por manejar 900 kilómetros desde Francia a Italia. El siniestro lo margina del resto del campeonato. Volvió en 1953, ya al comando de una Maserati, y terminó subcampeón detrás del italiano Alberto Ascari (Ferrari), ya que logró imponerse en solo un Gran Premio, el de Italia.

Otra vez cambia de equipo Fangio en 1954, y recala en Mercedes, que con las Flechas de Plata, le brindan la herramienta para que salga campeón por segunda vez, con victorias en los Grandes Premios de Argentina, Bélgica, Francia, Alemania, Suiza e Italia.

Otro año prolífico para el "Chueco" fue 1955, ya que se ciñó por tercera vez la corona en la máxima categoría, también con Mercedes, tras ganar en Argentina, Bélgica, Holanda e Italia.

Ante el retiro de Mercedes de la Fórmula 1 en 1956, a Fangio le aconsejan que corra con Ferrari, y así lo hizo para festejar su cuarta corona con triunfos en Argentina, Gran Bretaña y Alemania.

El quinto y último campeonato de F1 lo alcanzo en 1957, en su retorno a Maserati, tras quedarse con la gloria en las carreras de Argentina, Mónaco, Francia y Alemania.

Ya Fangio estaba madurando su despedida y en 1958, después de ganar el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires (sin puntos), decide retirarse en Reims, en el este de Francia, con un cuarto puesto.

Tras decir adiós, Fangio fue distinguido por distintos estamentos, tanto en la Argentina como Europa. En 1974 fue nombrado presidente de Mercedes Benz en el país, cargo en el que recibió la acusación sindical de no haber colaborado para la búsqueda de delegados detenidos desaparecidos durante la última dictadura militar.

Su salud registró un infarto en 1971 y una operación cardíaca en 1982 a cargo del prestigioso cirujano René Favaloro, que le colocó cinco bypass coronarios. Con 84 años, su vida se apagó el lunes 17 de julio de 1995 a las 4.10 de la mañana.

https://www.ambito.com/deportes/fangio/hace-110-anos-nacia-un-mito-argentino-y-una-leyenda-mundial-n5207266

Publicado en Diario "Ámbito Financiero".

Destacado color pertenece al Diario "Ámbito Financiero".

15 DE JUNIO DE 2013 FALLECÍA LA GLORIA ARGENTINA FROILÁN GONZALEZ.

Si bien el sábado 15 de junio del 2013 se daba cuenta la noticia lamentable de la partida del  ex piloto argentino José Froilán González a los 90 años. El primero en conducir en las pistas de Silverstone una Ferrari que ganó una carrera de Fórmula 1 en 1951. En nuestras Efemérides Argentinas  lo volveremos a recordar por ser una Gloria Argentina.

José Froilán González, más conocido como Froilán González había nacido en "La Colonia", paraje fundado por su padre Isidro José ("Joselín") entre Arrecifes y Salto (Provincia de Buenos Aires) el  5 de octubre de 1922.

"Todo eso lo hizo Papá que era boyerito y se instaló allí en 1921. Era todo campo y lo que está plantado lo hicieron mis padres y la gente que fue llegando. Lo primero que hizo Joselín fue el boliche, que todavía está. Y despúes hizo la colonia y llegaron el herrero y Don Antonio, el peluquero y el carnicero, que era otro pariente nuestro. Despúes hizo un colegio. Todas las construcciones con techo de chapa…"

Recordaba en una entrevista: "Yo arranqué en el 46, en la Fuerza Limitada. Siempre corría con seudónimos para que mis viejos no se enteraran. Un día gané como 'Canuto'. ¡Para qué! Salí en el diario local y mi viejo me preguntó: «¿Lo conocés al que ganó? Dicen que es de acá». Yo le contesté: «Qué sé yo, papá. ¡Hay cada loco suelto en Arrecifes!» ¿Qué le iba a decir?".

Fue un 14 de julio de 1951 aquel día en el que “Pepe” como era conocido por sus amistades donde llevó a la escudería italiana de Ferrari a lo más alto de un podio por primera vez. Dos días antes del fallecimiento de José Froilan González se cumplieron  59 años de aquella recordada victoria, esa hasaña que lo tuvo como pilar fundamental ya que manejó 17 horas la Ferrari 375 que compartió con el francés Maurice Trintignant.

JUAN MANUEL FANGIO.

Recordaba: “Fangio manejaba un Alfa Romeo y cuando llegamos a Silverstone dimos unas vueltas en su Alfa 2500. Me cantó la justa diciendome: ‘Froilán, este circuito es para las Ferrari, nos ganan...’, tuvo razón!!”.

Y fue en el 2011 en Inglaterra donde recibió un merecido homenaje en ese circuito que le dio la alegría a la escudería Ferrari.

Era la época dorada del automovilismo argentino donde campeaba esa otra Gloria Argentina que fuera Juan Manuel Fangio en Europa, cuando la Argentina nuestra se daba el lujo por el año 1954 de tener un campeón Juan Manuel Fangio y el subcampeón Froilan de la máxima categoría. Se daba cátedra. 
Froilan González había ganado 7 carreras en Goodwood y en Silverstone entre 1951 y 1954.

González estaba internado desde de mediados de marzo del 2013 en el Instituto Alexander Fleming, donde se habían solicitado dadores de sangre para una intervención quirúrgica que finalmente no se realizó. Falleció el 15 de junio de 2013 a la edad de 90 años.

Falleció el ex piloto argentino José Froilán González a los 90 años.

Fue el primero en conducir en las pistas de Silverstone una Ferrari que ganó una carrera de Fórmula 1.

José Froilán González, una de las glorias del automovilismo argentino, falleció en la madrugada de hoy, a los 90 años.

El piloto tuvo una gran trayectoria nacional e internacional, al punto que fue el primero en conducir en las pistas de Silverstone una Ferrari que ganó una carrera de fórmula 1.

Hizo su debut para la escudería Maserati en el Gran premio de Mónaco en 1950, totalizando unos 26 Grandes Premios desde 1950 a 1957 y 1960 y sub campeón detrás de otra gloria como fuera Juan Manuel Fangio quien "fanfarroneaba" con las siglas de YPF diciendo que significaban Yá Pasó Fangio.

Floilán González logró dos triunfos uno fue en el Gran Premio de Gran Bretaña en 1951 siendo el primer piloto de Ferrari en batir a un Alfa Romeo manejado por quintuple campeón mundial Juan Manuel Fangio que le quitara el invicto que traía antes de la 2da. Guerra Mundial.

"Fangio manejaba un Alfa Romeo y cuando llegamos a Silverstone dimos unas vueltas en su Alfa 2500. Me cantó la justa diciendome ‘Froilán, este circuito es para las Ferrari, nos ganan... tuvo razón!!”.

El otro triunfo de González en F1 fue en 1954, también en Silverstone, Gran Bretaña, venciendo al equipo Mercedes Benz con los modelos 196W.

González, en Argentina, comenzó corriendo en los circuitos de tierra de la Fuerza Limitada, allá por 1946, y cerró su campaña en 1960, luego de ganar en forma consecutiva las 500 millas de Rafaela (1958/59) y conquistar los dos primeros campeonatos Sudamericanos para nuestro país (1959/60).

El 10 de julio de 2011, durante el Gran Premio de Gran Bretaña, González fue homenajeado por el equipo Ferrari y la FIA, al ser el piloto que le otorgó a Enzo Ferrari la primera victoria.

Sus restos serán sepultados en Arrecifes, su ciudad natal.